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      武漢知仁測(cè)控科技有限公司

      武漢知仁測(cè)控科技(多圖)-ZR-EIR-80

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      • 主營(yíng)產(chǎn)品:行車定位,無(wú)人行車,卸料車定位,堆取料機(jī)定位等
      • 公司地址:武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)關(guān)山二路特1號(hào)國(guó)際企業(yè)中心5棟4層
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      標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間通過(guò)藕合元件(天線,線圈等)實(shí)現(xiàn)射頻信號(hào)的空間(無(wú)接觸)禍合,在藕合通道內(nèi),根據(jù)時(shí)序關(guān)系,實(shí)現(xiàn)能量的傳遞、數(shù)據(jù)交換等。讀寫(xiě)器通過(guò)天線發(fā)射一定頻率的射頻信號(hào),這些電磁波標(biāo)簽電路,標(biāo)簽的能量檢測(cè)電路將一部分射頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成直流信號(hào)能量供其工作,標(biāo)簽獲得能量被后,將自身的序列號(hào)等信息調(diào)制到射頻信號(hào)上后通過(guò)標(biāo)簽天線發(fā)送出去,讀寫(xiě)器接收到標(biāo)簽返回的射頻信號(hào)后,對(duì)該信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和;







      通過(guò)安裝更多組數(shù)的接收線圈,并使其接收信號(hào)相位差成一定值,對(duì)所獲取的多路信號(hào)進(jìn)行信號(hào)處理后再疊加,理論上可以得到精度更高的速度和位置脈沖。但是,多路接收信號(hào)疊加方案提高系統(tǒng)精度作用有限,并有其局限性。首先是接收線圈的差異會(huì)使得位置脈沖占空比不一致,信號(hào)疊加后造成位置和速度的波動(dòng),產(chǎn)生檢測(cè)誤差。其次,隨著接收線圈組數(shù)的增加,接收線圈變得體積龐大而復(fù)雜,容易受到安裝空間的制約,限制其應(yīng)用場(chǎng)合。同時(shí),系統(tǒng)可靠性也會(huì)降低,一旦一組接收線圈發(fā)生故障,整個(gè)測(cè)速定位系統(tǒng)工作便會(huì)發(fā)生異常。而且當(dāng)接收線圈組數(shù)增加到一定程度后,因?yàn)榻邮站€圈的工藝或成本等因素的影響,會(huì)使得進(jìn)一步提高精度成為瓶頸。




      1  電磁誘導(dǎo)尺 ZR--DCYDC-XXX 1 XXX表示定位的長(zhǎng)度;2 CN箱 ZR-CN01 1;3 MD箱 ZR-MD01 1 超過(guò)155米適用;4 EN箱 ZR-EN01 1;5 誘導(dǎo)尺支架 ZR--ZJ 2米一個(gè);6 誘導(dǎo)尺夾具 ZR--JJ 2米一個(gè);7 誘導(dǎo)尺引線電纜 RVVSP32*0.5 CN箱到地面電氣柜內(nèi)的引線轉(zhuǎn)換器距離;8 誘導(dǎo)尺拉緊裝置 ZR--LJZZ-4 4 一根配4套;9 信號(hào)線 RVVP3*1.5 信號(hào)傳輸,選配。


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